De la même façon que les autres UF, celle d'Aérodynamique propose une double formation, soit à simple visée généraliste, ou, au contraire, dans un but d'expertise.
Le caractère généraliste est assuré :
- par le tronc commun de 1ère Année ( Mécanique des Fluides et Aérodynamique - AE101 - 40 heures) : cette double appellation provient du fait que la formation se veut générale pour tout type de fluide, même si, rapidement, le fluide "air" est utilisé, qui plus est dans le cadre de l'aéronautique.
L'idée qui sous-tend alors cette partie est de donner aux étudiants, une vue générale de l'aérodynamique, parfois sous la forme limitée d'une initiation, aussi bien incompressible que compressible, en fluide parfait comme en fluide visqueux, en bidimensionnel comme en tridimensionnel. - par le tronc commun de 2ème année (Aérodynamique en fluide parfait AE201 - 20 heures et Aérodynamique en fluide visqueux - AE202 - 20 heures).
Il a pour but de développer ce qui a été présenté en 1ère année en donnant les clés pour comprendre l'établissement des coefficients aérodynamiques qu'utilisera le Mécanicien du vol.
La préparation à l'expertise est obtenue :
- par la Majeure "Dynamique du vol" où les 30 heures de AE110, Aérodynamique de l'avion, permettent à l'étudiant de commencer à se familiariser avec cet objet complexe qu'est un avion.
- par la Majeure "Aérodynamique" de 2ème année de 80 heures qui illustrent le quadruple volet de l'aérodynamique, par ses aspects expérimental (AE111), numérique (AE112), théorique (AE113) et afin applicatif (AE114).
- par les Trex ou les PIRs que peuvent proposer le Département Aérodynamique, en 1ère ou 2ème année.
- par l'approfondissement "Aérodynamique" accessible via le domaine SAE, Systèmes Aéronautiques, qui avec ses 120 heures de fondamentaux et ses 120 heures d'applications permet à la fois de développer en profondeur des éléments d'aérodynamique, mais également de croiser cette matière avec d'autres dans la définition de systèmes partiels (hélices, turbomachines) ou complets (avion, missile, automobile).
- par la possibilité de choisir, en parallèle à la scolarité de 3ème année, d'effectuer le M2R "Dynamique des Fluides, Énergétique et transferts" dont les cours optionnels peuvent être précisément choisis au sein de l'approfondissement "Aérodynamique", ce qui allège le supplément de travail que constitue le M2R, qui vise l'ouverture, puisque commun à plusieurs établissements.
Le M2R étant acquis, l'étudiant a alors toute possibilité de poursuivre en thèse, soit au sein d'organismes de recherche, soit chez l'industriel de plus en plus friand de la formation par la recherche. Il est utile de souligner qu'à l'étranger, la formation se termine par une thèse et qu'un ingénieur SUPAERO avec une thèse peut alors envisager une carrière internationale disposant ainsi des mêmes atouts.
Personnels permanents
Allan BONNET (responsable) - Emmanuel BENARD - Jean-Marc MOSCHETTA